Repérage amiante dans les navires, bateaux et autres constructions flottantes

• Définir l'objectif du repérage amiante à bord des navires, bateaux, engins flottants et autres constructions flottantes, en fonction de la nature de l’opération prévue, au moyen d’un inventaire des matériaux et produits contenant de l’amiante, dans le but de préparer la mission en lien avec la commande du donneur d’ordre.
• Réaliser la mission de repérage à bord des navires, bateaux, engins flottants et autres constructions flottantes, en recherchant, en identifiant et localisant les matériaux et produits contenant de l’amiante susceptibles d’être affectés directement ou indirectement par les travaux et interventions commandés par le donneur d'ordre, afin de protéger la santé des personnes qui y travaillent.
• Prélever les sondages nécessaires à bord des navires, bateaux, engins flottants et autres constructions flottantes, au moyen du protocole d'échantillonnage répondant à la norme en vigueur, dans le but de confirmer la présence ou l’absence d’amiante dans les matériaux et produits pouvant contenir de l’amiante, susceptibles d’être affectés directement ou indirectement par les travaux et interventions commandés par le donneur d'ordre.
• Rédiger un rapport de mission de repérage des matériaux et produits contenant de l'amiante à bord des navires, bateaux, engins flottants et autres constructions flottantes au moyen d’une trame établie par l'annexe D de la norme NFX 46-101, afin de proposer des recommandations pour la gestion sécuritaire de l'amiante, y compris des mesures d'encapsulation, d'encoffrement ou de retrait si nécessaire.

Introduction et contexte réglementaire

• Contexte législatif et réglementaire (arrêtés, décrets, normes NF X 46-101). Obligations des armateurs et des opérateurs. Modalités techniques et exigences des missions de repérage.

Propriétés et risques liés à l’amiante

• Propriétés physico-chimiques et comportement de l’amiante face aux agressions (annexe 1.2). Risques sanitaires et effets cancérogènes, effet synergique du tabagisme. Historique de l’utilisation de l’amiante et conditions d’emploi spécifiques aux navires.

Identification des matériaux contenant de l’amiante

• Types de matériaux et produits MCA. Techniques d’identification et localisation selon les méthodologies prévues par la norme NF X 46-101. Études de cas pratiques.

Architecture navale et équipements

• Typologie et structure des navires (annexe 1.2). Règles de sécurité à bord : espaces confinés, risques chimiques, dispositifs d’embarquement. Impact des matériaux de construction sur les investigations d’amiante.

Techniques de repérage et prélèvements

• Préparation des missions : analyse des informations transmises par le donneur d’ordre (annexe 2 de l'arrêté du 19 juin 2019). Stratégies d’échantillonnage, techniques de prélèvement et gestion des échantillons (article R. 4412-108). Outils d’optimisation des investigations (annexe A de la norme NF X 46-101).

Mise en œuvre des protections et prévention des risques

• Dispositifs de protection collective et individuelle adaptés aux missions (articles R. 4412-108, R. 4412-109). Gestion des déchets contenant de l’amiante : traçabilité et élimination (annexe 1.2). Gestion des situations exceptionnelles à bord.

Évaluation pratique et rédaction des rapports

• Contenu pratique : Découverte et localisation des matériaux contenant de l’amiante : Identification des zones typiques à risque dans un navire (coffres, ballast, gaines techniques, etc.). Manipulation d’outils de prélèvement et de sondage adaptés aux environnements maritimes.
• Techniques de prélèvement et gestion des échantillons : Réalisation de prélèvements en respectant les contraintes de sécurité et la norme NF X 46-101. Conditionnement et traçabilité des échantillons (fiche d’accompagnement, conservation, transport).
• Simulations : Utilisation d’une plateforme pédagogique ou d’un simulateur pour reproduire des missions de repérage dans des conditions réalistes. Démonstration des modes opératoires pour réduire l’émission de fibres et assurer la sécurité des intervenants.
• Durée : Une journée complète est dédiée à la formation pratique pour garantir l’assimilation des compétences liées aux missions terrain, conformément à l’article 1.4.2.

La durée du tutorat est incluse par défaut, mais elle peut être optionnelle si elle est réalisée directement par le client ou sous la supervision de l’organisme de formation.

• Le candidat doit effectuer 5 missions à bord de 5 navires distincts sous la supervision d’un tuteur expérimenté appartenant à un organisme d’inspection accrédité COFRAC.

Handicap et Accessibilité : pour toute personne en capacité restreinte ou en situation de handicap, il est possible de nous contacter directement pour vous orienter au mieux. Pour les personnes justifiant d’une expérience de trois ans minimum dans un poste technique relevant du domaine maritime ou fluvial, la formation dure 7 jours (6 jours de formation théorique et 1 journée de formation pratique sur le terrain). Pour les personnes titulaires de la certification amiante avec mention pour les immeubles bâtis, la formation dure 4 jours (3 jours de formation théorique et 1 journée de formation pratique sur le terrain) Le tutorat peut être effectué au sein de l’entreprise de l’apprenant, à condition de respecter la réglementation en vigueur (accréditation COFRAC par exemple). Le tuteur doit être préalablement validé par N2A Formation, sur la base d’un CV prouvant son expérience et d’une attestation sur l’honneur. Si l’entreprise ne dispose pas des moyens nécessaires pour organiser le tutorat, N2A Formation peut intervenir en fournissant le matériel et un tuteur qualifié. L’entrée en formation est possible tout au long de l’année, sous réserve de places disponibles. Délai moyen d’accès : 15 jours à 1 mois après la validation du dossier et de l’entretien d’admission.